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      這條名為BarMar的能源運輸路線以幫助緩解歐洲所面臨的能源危機

      西班牙、葡萄牙和法國周四共同表示將為輸送氫氣和天然氣能源在巴塞羅那和馬賽之間建造一條海底運輸管道,以取代將法國所謂反對的MidCat管道穿過比利牛斯山脈的延伸計劃。

      葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔(Antonio Costa)表示,這條名為BarMar的能源運輸路線將主要用于輸送綠色氫氣和其他環保燃氣資源,也將暫時允許運輸“有限量”的天然氣,以幫助緩解歐洲所面臨的能源危機。

      據悉,面對俄羅斯的能源減供,歐洲正爭先恐后地尋找替代方案確保能源供應。而西方因烏克蘭戰爭對俄羅斯實施制裁后,俄已逐步削減對歐洲地區的能源輸送量。

      西班牙首相佩德羅·桑切斯(Pedro Sanchez)在布魯塞爾歐洲領導人會面上說道,該管道“是歐洲國家面對俄羅斯減少能源供應的應對舉措。”

      法國總統馬克龍(Emmanuel Macron)也表示稱,“歐洲國家將團結一致以應對能源危機問題”。

      而BarMar能源管道項目將有效解決西班牙和葡萄牙之間于修建管道的分歧意見。后者希望延長MidCat管道,以便向中歐出售天然氣,而法國則認為該管道建成后并不能在短期內解決歐洲能源供應問題。

      此外,根據一份聯合聲明,西班牙和法國還同意加快通過比斯開灣(Bay of Biscay)的電力互連,并確定和開展兩個國家電網之間的其他能源連接。

      據了解,三個國家的領導人同意于12月9日在西班牙阿利坎特(Alicante)再次會面,以商討能源管道建設具體時間表以及融資問題。

      此前在法國的抵制下,西班牙和意大利曾提出在兩國之間建造水下能源運輸管道的想法。

      與此同時,西班牙和意大利也在推動法國接受MidCat能源管道運輸項目,而該項目需要建造100公里的管道通往法國邊境。

      西班牙曾辯稱,管道的擴建可能會在不到一年的時間內完成,但法國卻表示預計建設時長將持續數年才能完成。

      根據咨詢公司Wood Mackenzie的數據,西班牙2022年第一季度對綠色氫氣資源的市場投資占全球的20%,僅次于美國。

      此外,西班牙電氣公司Iberdrola正于該國中部的Puertollano地區建造歐洲最大的綠色氫氣工廠,而該公司拒絕就能源管道項目發表評論。

      而在開發綠色氫氣能源的西班牙公司中, Cepsa集團將花費70到80億歐元在2030年前將其業務向低碳能源方向轉型。

      Cepsa首席執行官Maarten Wetselsaar表示,能源運輸管道協議能將西班牙置于歐洲擺脫俄羅斯能源需求多元化計劃的核心。“而西班牙和Cepsa公司可以成為未來歐盟氫市場的主要參與者,同時該國也能實現能源轉型和保證能源安全。”

      至于天然氣,西班牙有6個海運碼頭能夠進口液化天然氣并將其氣態轉化,相比葡萄牙的單個儲存設施,西班牙則擁有3處天然氣儲存備設施。

      由于異常溫暖的秋季,伊比利亞半島的天然氣的需求低于預期,因此所以儲存設施都接近滿負荷運轉。

      值得一提的是,西班牙于歐盟擁有最大的再氣化能力,占所有歐盟國家液化天然氣(LNG)的總量 33%及儲存能力的44%。美國和尼日利亞都為其主要液化天然氣供應國,西班牙也從阿爾及利亞進口管道天然氣能源。

      伊比利亞半島的天然氣價格跌至近6個月來的最低點,且儲存終端已滿,而西班牙卻沒有管道基礎設施能將其輸送到有需求的中歐其他國家地區。

      于歐洲,歷史上更容易受到俄羅斯能源進口影響的德國等國家正在尋找多種解決方案來填補俄羅斯限制供應舉措所產生的能源需求漏洞。

      法國電網運營商GRTgaz表示,根據兩國應對當前能源供應問題的協議,德國于本周四通過能源運輸管道獲得了第一批從法國送達的天然氣。

      GRTgaz表示,法國受俄羅斯進口能源的影響低于其東部鄰國,其大部分能源需求都能通過從挪威輸送液化天然氣來滿足,于來自摩澤爾(Moselle)地區的管道日輸送量就為31吉瓦時。

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