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      國際航線(含港澳臺)日均執行客運航班量達143班次 創今年新高

      注意到,東航、國航、南航、海航等多家航司發布了新航季航班計劃,將新開、恢復或加密多條國際航線。其中,10月30日冬春航季正式開啟后,東航計劃每周國際客運航線將增至42條108班。

      飛常準APP民航看板數據顯示,10月以來(10月1日-17日),國際航線(含港澳臺)日均執行客運航班量達143班次,創今年新高,環比9月日均執行航班量提升16.69%。對此,中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津向記者表示,結合中國經濟發展特殊需要和現實防疫能力,國家已允許航司恢復和增加國際航班,對民航來說應該是最大的利好。

      李曉津認為,從國內航司的國際航線恢復情況來看,中國港澳、日韓和歐美主要航線上的航班是首先要恢復和增加的,因為這些市場需求最為強烈,恢復起來最快。此外,隨著客運航班逐步恢復,飛機腹艙載貨能力提升,航空貨物運價將逐步走穩,甚至穩中有降,國際航空物流的運輸實效問題也將可能會改善。

      中銀證券10月17日發布研報稱,當周國際日均執飛航班83架次,環比增長11.26%。疫情以來,中國民航始終堅持“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針,精準動態調整防控政策,隨著新冠肺炎疫情防控不斷科學精準,外加疫情形勢持續平穩可控,中國國際客運航班將加快恢復,中國航空運輸市場巨大潛力將得到進一步釋放。

      中郵證券則分析表示,隨著國際航班熔斷政策的調整以及疫情防控政策的持續優化,航空公司國際航線加速恢復的趨勢愈發明顯。

      對此,民航專家林智杰表示,今年以來,國際航線正處于加快恢復的積極態勢。各方面都在為航班的恢復創造有利的條件,包括入境隔離的優化,航班熔斷政策的調整,隔離酒店的協調,商務往來簽證的便利。在年初的時候,國際航班的恢復率只有2%,如今已經到了7%,預計年底前還會進一步恢復。

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